潮新闻讯 来一趟说走就走的旅行，退票费的问题不时出来扯后腿。全国人大代表、联泓新科董事长郑月明建议进一步降低火车票、飞机票退改签费率。该建议一度登上微博热搜第一。
郑月明认为现行的火车票、飞机票改签次数限制不合理，在旅客全款预付的硬性规定基础上，退改签费用偏高，影响了旅客出行体验，增加了旅客经济负担。“建议将火车票免费改签次数由1次增加至2次，航班起飞前7天以上免费退改。”
郑月明提的建议其实也是旅客共同的诉求。退票的收费问题一直为社会诟病，特别是飞机航班，过高的退票门槛和退票收费让旅客在制定出行计划时举棋不定，左右为难，生怕计划赶不上变化，造成损失。前段时间“机票1800元退票费1500元”的话题就曾登上热搜，网友反应强烈。
该不该给退改签更低的费率、更少的限制，更合理的衡量标准不是航空公司自己的规定，而是看影不影响二次销售，看有没有造成实际的损失。比如开车前临时突然要求全额退票，这就不是合理的要求。可是明明退的票已经卖出去了，还收高额的退票费，旅客抱怨也在情理之中。
随着购票渠道的多元化、网络购票的日渐发达，尤其在春运、小长假等旺季时间段，有一定提前量的退票既不影响车票的再次发售，也不影响后续旅客购票，已经不会对铁路和航空公司的运输计划造成太大影响。
以高铁为例，一张票的销售状况可以适时地展现在购票平台上，这边退了票，平台那边立刻就显示出余票来了。这种转换要付出的额外成本有限，等着捡漏的人还排着队呢，怎么会怕票卖不出去？有些繁忙的高铁线路，需求旺盛，基本不存在二次销售的困难，这种情况下对退票乘客收取高额退票费用的正当性显然是站不住脚的。
航班也一样，退票费用占比过高，让人无法理解。航空公司当然有自己的理由，但这些理由站不站得住脚不能光听航空公司的一面之辞，应该有更多的发声渠道，管理部门应该听听更多人的意见。
更灵活更自由，想走就走，不必有太多顾虑，是大家的期望，也是未来出行市场的发展趋势，铁路部门和航空公司需要适应消费者的这种需求，有必要针对实际情况作出更灵活更合理的安排。好的管理可以尽可能地提高效率，尽可能地降低成本，为适应市场需求留出时间和空间。
有人担心费用降低会不会导致恶意购票行为的产生，运输部门完全可以通过设立诚信机制等手段加以约束。比如一年退票几次就限制购票权益等等。我们很多城市医疗都实施了网上预约挂号制度，用过的人可以发现，这套预约系统对患者非常友好，临时有事去不了，可以退，也不额外收费，只是退的次数多了会被列为失信行为。这套机制赢得社会广泛赞誉，航空公司、铁路部门不妨去学习考察一下。
购票成本的降低一定程度上会增加购票行为的随意性，但换个角度看，这未尝不是好事，一个更自由更宽松的购票环境其实也是在降低使用门槛，会刺激需求，让更多的人得以从容地选择出行时间和路线。从长远来看，对繁荣市场是有好处的。
