【环球时报赴东南亚特派记者 赵觉珵 郝爽言 李炫旻】在近期赴东南亚国家采访时，《环球时报》记者观察到，“一带一路”倡议并非仅仅意味着投资和就业，也代表着对一片红树林、一群野生大象以及每一名当地民众福祉的重视。面对来自外界持续不断的攻击和抹黑，“一带一路”仍能取得一系列成果的核心原因可以从它的原则中得到答案：共商、共建、共享。
“很多中方员工都是熟面孔”
站在雅万高铁德卡鲁尔站的二层向外望去，旁边一座粉刷成蓝色的小房子总会吸引走人的目光。这是西比鲁村的商店，也是村民阿斯普·森加尔的家。
“不少中方员工来我这里买东西，几年过去，很多人都是熟面孔。”森加尔说，德卡鲁尔站的建设让他的生意更加兴隆，搬来附近的小商贩也多了起来。《环球时报》记者遇到森加尔时，他正骑着摩托车进货回来。他告诉记者，中企不仅为他带来了客源，还为村子修整道路，他本人还在宰牲节时收到过中企送来的羊。
加强与当地民众的沟通交流，与当地社区共谋发展，这种共商共建共享的精神遍布“一带一路”沿线。负责建设德卡鲁尔站和动车所的中铁四局车站项目部副经理李振奎2019年就来到印尼工作。在李振奎的办公桌上，总会放着几份来自周边社区的新文件。“大家都知道中国企业愿意帮助他们，所以有点什么事都写封信给我们。”李振奎说，从提供就业岗位到修路、修房，再到组织节日活动，甚至本地员工结婚前往祝贺，“我们真心希望实现与当地的共生”。
以一首《雅万之歌》走红当地的印尼青年歌手阿克巴尔过去几年里一直在跟踪雅万高铁的建设情况。他在接受《环球时报》记者采访时提到，这条高铁不仅将为沿线民众带来便捷，“更重要的是，中国与印尼通过这一合作为像我这样的年轻人提供了更多机会。”
为经济带来动力，为社区带来福祉，为每个年轻人带来更多可能性，这是“一带一路”框架下中国企业与当地“共生”的集中体现。马来西亚东海岸铁路是中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目，也是连接马来半岛东西海岸的新陆桥，目前参与其中的员工总数近2万人。
马来西亚东海岸铁路项目总经理部总经理孔琦向《环球时报》记者介绍称，中国交通建设集团已与马方签署中马铁路人才培训合作计划，计划为马来西亚培养5000名铁路建设及运营人才，以促进马东铁项目建设以及马来西亚轨道交通发展。目前，该计划已经培养了一批操作人员和管理人员。
在马东铁项目总经理部八分部的施工现场，从大学毕业不久的当地员工塞努丁正在忙碌着。“我有两个中国师父，他们手把手地教我各种知识和技能。”塞努丁告诉《环球时报》记者，马来西亚缺乏铁路人才，通过在马东铁项目的工作和学习，“希望能帮助自己的国家建设更多、更先进的铁路设施”。
施工要为红树林绕道
从印尼首都雅加达驱车西行两个多小时，便可抵达位于万丹省西冷市的神华国华（印尼）爪哇发电有限公司（国电电力印尼爪哇公司），该公司建设并运营着印尼单机容量最大、参数最高、技术最先进的高效环保型电站。
站在该公司主厂房的观光平台上远眺，陆地海岸线附近大片红树林生机盎然。
保护好这片红树林成为爪哇7号项目的中印尼建设者的共同责任：设置围墙、钢丝网等隔离保护措施，悬挂红树林保护标识牌，分区域指定红树林保护专责人……一系列措施只为保护施工区域这片难得的红树林免遭砍伐、破坏。该公司员工告诉记者，在当时的施工现场，“钢铁巨兽”一样的大型工程机械遇到红树林都必须绕道走。今年7月，这里的红树林面积已经从基建期的9公顷扩大至约17公顷，是海鸟、蜥蜴、獴、蛇等动物的舒适家园。
在马来西亚，全长665公里的马东铁将穿过中央山脉，这里也是该国野生动物的主要栖息地之一。在建设过程中，如何与大象、马来熊、野牛等野生动物“打交道”也成为项目的重点。
马东铁项目总经理部第六分部负责环境保护的高小月告诉记者，其负责的区域内此前就生活着大象。为保护它们，项目专门联系了野生动物保护部门迁徙大象，让它们可以找到不被人类活动打扰又适宜生存的新栖息地。在确认大象迁徙走后，位于森林中的项目才开始施工。马东铁还在建设中专门为野生动物设置了涵洞。
“债务陷阱”是“逻辑陷阱”
中国与东南亚国家共建“一带一路”过程中，一些西方媒体和政客试图在这种良好合作、共同发展的关系中打下“楔子”。
泰中“一带一路”研究中心主任威伦表示，以中泰铁路为例，一些西方媒体频繁以“将增加公共债务”为由进行攻击，却又仅用票价计算高铁投资回报。威伦表示，高铁不仅令沿线土地开发以及公共交通的便利性和时效性大幅提升，而且公共基础设施建设本身就是在经济缓慢发展时期的一种刺激性工具。
负责建设和运营雅万高铁的印尼中国高速铁路公司执行董事张超也对记者表示，“债务陷阱论”本身存在一个巨大的逻辑缺陷，任何大型基础设施项目的启动都需要借款。产生债务并不等同于“债务危机”。根据印尼媒体披露的信息，对雅万高铁的投资主要来源于商业贷款和非主权贷款。
“大部分参与合作的东南亚国家同中国一样都是发展中国家，我认为发展中国家更能够理解发展中国家需要什么，同时也更能理解推动‘一带一路’合作的重要性。”威伦说，“债务陷阱”的论点是无法说服泰国人的，也根本不可能动摇中泰两国紧密关系的根基。
